Рельсы Р43 70 ДСТУ 2539-94 в Москве

Рельсы железнодорожные (Р) - рельсы, изготовленные из углеродистой стали балки, укладываемые на специализированных шпалах. Используются для построения железнодорожных путей различного назначения. Данные рельсы являются основой железнодорожной сети России. Рельсы представляют собой линейные конструкции двутаврового поперечного сечения, которые служат опорой для нагрузок от подвижного состава, их упругой «переработки» и последующей передачи на опору – шпалы. Область применения данных рельс довольна широка. Например, рельсы Р 65, равно как и Р50, Р75, предназначены для укладки звеньевого и бесстыкового пути широкой колеи. Рельсы необходимы при создании стрелочных переводов.

Для производства рельсов используют непрерывно-литые заготовки из стали кислородно-конвертерного или электропечного производства, подвергнутой внепечной обработке и ваккумированию.

Можно выделить в такой сложной конструкции рельсов несколько основных частей:

Головка – ее форма обеспечивает надежное сцепление колеса подвижного состава с самим рельсом.

Шейка – сопротивляется изгибающим нагрузкам, а также передает их на опору верхнего строения пути.

Подошва – обеспечивает устойчивость всей линейной конструкции, распределяет напряжения по всей поверхности шпалы. Состоит подошва из правого и левого пера.

Все рельсы железнодорожные (Р65, РК65, Р75, Р50) изготавливают только из рельсовой стали. Она характеризуется высокой прочностью на изгиб, твердостью и износостойкостью, что достигается высоким содержанием углерода (0,82 %) и добавлением легирующих добавок – марганца, ванадия, циркония, кремния, титана. Обязательные требования, на которые всегда нужно обращать внимание при покупке и выборе рельс: поверхность рельса должна быть без раскатанных загрязнений, трещин, рванин, раскатанных корочек, плен, закатов, раковин от окалины, подрезов, вмятин и поперечных царапин. Поверхность торцов рельсов должна быть без рванин, расслоений и трещин, кромки торцов рельсов должны быть без заусенцев и наплывов металла.